Tras décadas de debate, el Gobierno portugués aprobó en mayo de 2024 la construcción del nuevo aeropuerto de Lisboa en Alcochete. Esta infraestructura, denominada Aeropuerto Luís de Camões, estará ubicada a unos 40 kilómetros de la capital y representa un punto de inflexión decisivo para la modernización del transporte aéreo en Portugal.
¿Por qué se ha elegido Alcochete para el nuevo aeropuerto de Lisboa?
La elección de Alcochete como emplazamiento del Aeropuerto Luís de Camões responde a criterios estratégicos bien definidos. El Primer Ministro Luís Montenegro explicó que este enclave ofrece espacio suficiente para triplicar la capacidad aeroportuaria actual de Lisboa. El aeropuerto se construirá en la zona militar del Campo de Tiro de Alcochete, un terreno de titularidad pública que evita costosas expropiaciones y permite ampliaciones futuras.
Entre las principales ventajas de Alcochete frente a otras ubicaciones estudiadas destacan su proximidad a las principales vías de comunicación, la menor densidad de población en el entorno —lo que reduce el impacto acústico— y la disponibilidad de espacio para expandirse hasta cuatro pistas, con capacidad para superar los 100 millones de pasajeros en 2050.
Plazos y coste de construcción del Aeropuerto Luís de Camões
ANA — Aeroportos de Portugal dispone de tres años para presentar el proyecto definitivo de construcción. El coste estimado del nuevo aeropuerto de Lisboa asciende a unos 9.000 millones de euros, financiados mediante fondos europeos, asociaciones público-privadas y tarifas aeroportuarias, sin coste directo para los Presupuestos Generales del Estado.
La apertura está prevista para 2034, fecha objetivo establecida por el Gobierno portugués. ANA baraja 2037 como plazo de seguridad, aunque los responsables de Infraestructuras han señalado que nada impide adelantar la inauguración a 2034-2035. Mientras tanto, los estudios de base y los procedimientos de evaluación de impacto ambiental están en marcha.
El nuevo aeropuerto contará inicialmente con dos pistas independientes, con capacidad para entre 90 y 95 movimientos por hora, y será diseñado para ampliarse hasta cuatro pistas según la evolución de la demanda.
El futuro del aeropuerto Humberto Delgado
Mientras se construye el Aeropuerto Luís de Camões, el actual aeropuerto de Lisboa, Humberto Delgado, seguirá operando y recibirá mejoras para ampliar su capacidad de 33,6 hasta 40-45 millones de pasajeros anuales. Los vuelos privados se trasladarán al aeropuerto de Cascais para liberar capacidad operativa para los vuelos comerciales.
Ambos aeropuertos funcionarán en paralelo durante un período de transición. Sin embargo, una vez que el Aeropuerto Luís de Camões entre en funcionamiento en 2034, el aeropuerto Humberto Delgado será clausurado y sus terrenos reconvertidos, en coordinación con el Ayuntamiento de Lisboa y las comunidades locales.
Un proyecto de infraestructuras estratégico para Portugal
El nuevo aeropuerto de Lisboa en Alcochete forma parte de un ambicioso paquete de infraestructuras que incluye la Tercera Travesía del Tajo —un nuevo puente rodoviario y ferroviario entre Chelas y el Barreiro, esencial para la accesibilidad al aeropuerto— y la conexión ferroviaria de alta velocidad Lisboa-Madrid, que reducirá el tiempo de viaje entre ambas capitales a menos de tres horas en 2034.
Este conjunto de proyectos refleja una visión estratégica a largo plazo para consolidar a Portugal como hub aeronáutico y logístico en Europa. El Aeropuerto Luís de Camões no solo aumentará la capacidad de pasajeros de Lisboa, sino que impulsará el turismo, la economía y el empleo en toda la región metropolitana.
