Der Santa Justa-Aufzug in Lissabon

Der Santa-Justa-Aufzug in Lissabon, bekannt als Elevador do Carmo oder Elevador de Santa Justa, wurde 1902 als Teil des neuen Verkehrssystems von Lissabon eingeweiht, das den Verkehr der Bürger zwischen den abschüssigen Stadtteilen erleichtern sollte. Zu diesem Zeitpunkt waren bereits zwei Aufzüge und sechs Standseilbahnen in der Stadt in Betrieb. Der Aufzug Santa Justa, der dritte in der portugiesischen Hauptstadt, verbindet Baixa und Chiado und erleichtert den Zugang zum Largo do Carmo von der Rua de Santa Justa aus.

Santa Justa Lift: praktische Informationen

Nachfolgend finden Sie praktische Informationen über den Aufzug, die Ihnen helfen werden, zu den richtigen Zeiten dorthin zu gelangen, sowie die Preise, die Sie für die Fahrt dorthin zahlen müssen.

Zu Ihrer Information: Mit der Lisboa Card (Lissabon-Rabattkarte) haben Sie freien Zugang zu den Verkehrsmitteln in Lissabon: Sie gilt auch für den Santa-Justa-Lift, der kostenlos ist, wenn Sie diese Karte für Ihren Besuch in Lissabon haben. Für weitere Informationen können Sie meinen Artikel über die Lisboa Card lesen oder direkt auf die Karte unten klicken, um sie online für 24, 48 oder 72 Stunden zu bestellen.

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• Standort: Rua do Ouro – Largo do Carmo Lissabon
• Um dorthin zu gelangen, können Sie die blauen und grünen U-Bahn-Linien (Haltestelle Baixa Chiado), die Straßenbahnen E12 und E15 (Haltestelle Figueira-Platz), den Zug (Haltestelle Rossio) oder die Busse 711, 714, 736, 737, 746, 759, 760 und 783 und 208 benutzen (Haltestellen und Fahrpläne finden Sie auf der offiziellen Carris-Website). Klicken Sie auf den folgenden Link, um mehr über die öffentlichen Verkehrsmittel in Lissabon zu erfahren: Verkehrsarten, Karten, Kosten…
• Der Aufzug Santa Justa de Lisboa ist jeden Tag von 7 bis 21 Uhr für Besichtigungen geöffnet. Um ihn als Transportmittel zu nutzen, sind die Fahrpläne von Mai bis Oktober von 7 Uhr bis 23 Uhr und von November bis April von 7 Uhr bis 22 Uhr.

Der Aalaufzug Santa Justa ist eine 45 m hohe gusseiserne Konstruktion in Form eines Turms. Die obere Etage des Aufzugs ist über einen 25 m langen Steg mit dem oberen Ausgang des Largo do Carmo verbunden. Die beiden Kabinen des Aufzugs, die jeweils 29 Personen fassen, sind aus Holz gefertigt und mit Schnitzereien verziert. Alle Metallkonstruktionen und Stützen des Aufzugs sind mit neugotischen Abgüssen verziert, was einen Kontrast zum benachbarten Karmeliterkloster bildet.

Ursprünglich waren die Aufzüge in Lissabon Dampfmaschinen, aber 1907 wurden sie elektrifiziert, um sauberer und leiser zu werden. An der Spitze des Turms befindet sich eine Aussichtsplattform mit zwei Wendeltreppen. Um die Aussichtsplattform zu erreichen, muss man nicht den Aufzug nehmen, sondern kann sie über den Steg des Santa-Justa-Aufzugs betreten.

Genau 100 Jahre nach seiner Eröffnung im Jahr 2002 wurden der Santa-Justa-Aufzug in Lissabon und die Standseilbahnen zu nationalen Denkmälern erklärt. Heute ist der Aufzug eine der meistbesuchten Attraktionen der portugiesischen Hauptstadt und einer der 10 besten Orte, die man in Lissabon besuchen sollte.

Erfinder des Aufzugs von Santa Justa: Raoul Mesnier de Ponsard

Um Verwechslungen zu vermeiden, werden alle Seilbahnen, Skilifte und Aufzüge in Portugal einfach “elevador” genannt, was “Aufzug” bedeutet.

An der Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert begann man in ganz Portugal mit dem Bau von Aufzügen. Der Hauptakteur bei diesen Konstruktionen war der portugiesische Ingenieur französischer Herkunft Raoul Mesnier de Ponsard. Er war es, der den Aufzug von Santa Justa entwarf und baute.

Dieser Architekt war ebenfalls einer der besten Ingenieure seiner Zeit und der Urheber vieler Konstruktionen, aber er war in der Welt und in Portugal nicht sehr bekannt. Er wird als Schüler von Gustave Eiffel bezeichnet (Sie werden die Ähnlichkeit der Materialien zwischen dem Santa Justa-Aufzug in Lissabon und dem Eiffelturm in Paris bemerken), aber paradoxerweise war er nie sein Schüler.  Wie viele Ingenieure der damaligen Zeit wandte er seine Techniken an und folgte der “Mode”, was beim Santa-Justa-Aufzug deutlich zu spüren ist.

Er wurde 1849 in Porto in der Familie des französischen Industriellen Jacques de Ponsard geboren. Nach dem Abitur besuchte Raoul die Universität von Coimbra und belegte gleichzeitig zwei Kurse in Mathematik und Philosophie. Um seine Kenntnisse zu vertiefen, geht Raoul ins Ausland, wo er schließlich beschließt, sich für das Ingenieurwesen zu interessieren. Frankreich, Deutschland, die Schweiz: Er reist um die Welt, um sich das modernste Wissen anzueignen.

In der Schweiz hatte er die Gelegenheit, in der Werkstatt des berühmten Ingenieurs Niklaus Riggenbach, einem Skiliftspezialisten, zu arbeiten. Riggenbach, der Erfinder der Zahnradbahn und der Schotter-Seilbahn, wurde zu seinem Mentor und gab die Richtung für seine zukünftige Karriere in Portugal vor. In seiner Heimat baute der Erfinder des Santa Justa-Lifts die erste Seilbahn auf der iberischen Halbinsel, den Elevador do Bom Jesus do Monte. Dieses Projekt brachte ihm einen durchschlagenden Erfolg und den Ruf eines hervorragenden Ingenieurs ein. Sein Mentor Riggenbach kam selbst nach Portugal, um an der Eröffnungsfeier des neuen Lifts teilzunehmen, die 1882 in Braga stattfand.

Bau des anderen Elevador de Lisboa

Der erste Aufzug in Lissabon wurde 1892 von Ponsar in der Lobby des ehemaligen Hotels Universal gebaut. Er führte über vier Etagen von der Rua do Crucifixo in Baixa zur Rua Garrett in Chiado (Lissabons Stadtteil). Im Jahr 1913 wurde der Aufzug beim Umbau des Einkaufszentrums Armazéns do Chiado eingebaut. Im Laufe der Zeit wurde die alte Konstruktion durch einen modernen Aufzug ersetzt.

Ein weiterer Aufzug, der Elevador do Município, wurde 1897 gebaut und verband den St. Julian’s Square (Largo de São Julião – heute Praça do Município) mit dem Library Square (Largo da Biblioteca, heute Largo da Academia Nacional de Belas Artes) durch eine Metallbrücke über die Terrasse des Visconde-Palastes in Coruche. Dieser Aufzug war bis 1915 ununterbrochen in Betrieb und wurde nur einmal während des gescheiterten Staatsstreichs vom 28. Januar 1908, genannt “O Golpe do Elevador da Biblioteca” (Der Aufzug der Bibliothek), angehalten. Im Jahr 1915 wurde der Aufzug stillgelegt.

Das Projekt des Santa-Justa-Aufzugs wurde dem Stadtrat von Lissabon 1892 vorgeschlagen, aber nicht sofort genehmigt, und der Bau begann erst 1900. Am 31. August 1901 wurde eine Brücke zwischen dem Aufzugsturm und der Piazza do Carmo gebaut. Der Betrieb der Konstruktion war kompliziert: Die Stadtverwaltung von Lissabon verbot den Bau von Stützen, provisorischen Strukturen und die Sperrung der angrenzenden Straße.

Ponsar fand eine Lösung, indem das eine Ende des Stegs am Aufzugsturm angelenkt wurde. Das andere Ende der Brückenkonstruktion wurde mit Winden zum oberen Eingang hochgezogen. Die Operation dauerte etwa 4 Stunden und verlief reibungslos. Die Operation war gut besucht und die Brücke wurde von König Carlos I. persönlich eröffnet. Anschließend dauerte es fast ein Jahr, um alle Mechanismen des Santa-Justa-Aufzugs in Lissabon zu installieren und zu testen.

Am 10. Juli 1902 wurde der Aufzug Santa Justa für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Viele Lissabonner eilten herbei, um ihn zu nehmen, hinaufzusteigen und das Panorama von der Plattform des Aufzugs aus zu bewundern. Diese neue Aussicht auf Lissabon war ebenso viel Gesprächsthema wie der Aufzug selbst. Am Mittag wurde die Kabine in Betrieb genommen, und die erste Gruppe von Fahrgästen wurde mit der Nationalhymne begrüßt, die von der Militärkapelle gesungen wurde. Es war ein nationales Ereignis.

Der Aufzug von Santa Justa schaffte es auf die Titelseiten aller Zeitungen und wurde mit Glückwünschen überhäuft. Leider war der Schöpfer Ponsar krank und konnte nicht an der Eröffnungsfeier teilnehmen.

Vor kurzem wurden vom oberen Eingang der Santa-Justa-Hubbrücke Treppen eröffnet, die zum Chiado, zur Garrett Street und zu den weitläufigen Terrassen des Convento do Carmo führen, die sich am Fuße der Kathedralenruine befinden.

Diese Terrassen sind voller trendiger Bars und bei den jungen Lissabonnerinnen und Lissabonnern sehr beliebt.