Ascensor de Santa Justa
El ascensor de Santa Justa en Lisboa, conocido como Elevador do Carmo o Elevador de Santa Justa, fue inaugurado en 1902 como parte del nuevo sistema de transporte de Lisboa, diseñado para facilitar el desplazamiento de los ciudadanos entre los barrios en pendiente. En aquella época ya funcionaban en la ciudad dos ascensores y seis funiculares.
El ascensor de Santa Justa, el tercero de la capital portuguesa, une Baixa y Chiado para facilitar el acceso al Largo do Carmo desde la Rua de Santa Justa.
Ascensor de Santa Justa: información práctica
A continuación encontrará información práctica sobre el ascensor que le ayudará a llegar en el momento adecuado y los precios que tendrá que pagar para acceder a él.
Para su información, tenga en cuenta que la Lisboa Card (Tarjeta de Descuento de Lisboa) le permite acceder gratuitamente a los transportes de Lisboa: también es válida para el ascensor de Santa Justa, que será gratuito si dispone de esta tarjeta para visitar Lisboa. Para más información, puede leer mi artículo sobre la Lisboa Card o hacer clic directamente en la tarjeta que figura a continuación para solicitarla en línea por 24, 48 o 72 horas.
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- Localización: Rua do Ouro – Largo do Carmo Lisboa
- Para llegar, puede utilizar las líneas de metro azul y verde (parada Baixa Chiado), los tranvías E12 y E15 (parada Plaza Figueira), el tren (parada Rossio) o los autobuses 711, 714, 736, 737, 746, 759, 760 y 783 y 208 (Consulte la página oficial de Carris para conocer las paradas y los horarios). Haga clic en el siguiente enlace para saber más sobre el transporte público en Lisboa: tipos de transporte, mapas, costes…
- El ascensor de Santa Justa de Lisboa está abierto todos los días de 7h a 21h para las visitas. Para utilizarlo como medio de transporte, los horarios son de mayo a octubre de 7h a 23h y de noviembre a abril de 7h a 22h.
El ascensor de Santa Justa es una estructura de hierro fundido de 45 metros de altura en forma de torre. La planta superior del ascensor está conectada con la salida superior del Largo do Carmo por una pasarela de 25 metros. Las dos cabinas del ascensor, con capacidad para 29 personas cada una, son de madera y están decoradas con tallas. Todas las estructuras metálicas y los soportes del ascensor están decorados con calcos neogóticos, lo que contrasta con el convento carmelita de al lado.
Inicialmente, los ascensores de Lisboa eran de vapor, pero en 1907 se electrificaron para que fueran más limpios y menos ruidosos. En lo alto de la torre hay una plataforma de observación con dos escaleras de caracol. Para llegar a la plataforma de observación, no es necesario tomar el ascensor, se puede acceder a través de la pasarela del ascensor de Santa Justa.
Exactamente 100 años después de su inauguración en 2002, el ascensor de Santa Justa de Lisboa y los funiculares han sido declarados monumentos nacionales. Hoy en día, el ascensor es una de las atracciones más visitadas de la capital portuguesa y uno de los 10 mejores lugares que visitar en Lisboa.
Creador del ascensor de Santa Justa: Raoul Mesnier de Ponsard
Para evitar confusiones, en Portugal todos los teleféricos, remontes y ascensores se llaman simplemente “elevador”.
Fue a finales de los siglos XIX y XX cuando empezaron a construirse ascensores por todo Portugal. Y el principal protagonista de estas construcciones fue el ingeniero portugués de origen francés Raoul Mesnier de Ponsard. Fue él quien diseñó y construyó el ascensor de Santa Justa.
Este arquitecto fue también uno de los mejores ingenieros de la época y el origen de muchas construcciones, pero no era muy conocido en el mundo y en Portugal. Se le llama el alumno de Gustave Eiffel (notará el parecido de materiales entre el ascensor de Santa Justa en Lisboa y la Torre Eiffel en París) pero paradójicamente nunca fue su alumno. Como muchos ingenieros de la época, utilizó sus técnicas y siguió la “moda”, lo que se nota mucho en el ascensor de Santa Justa.
Nació en 1849 en Oporto, en el seno de la familia del industrial francés Jacques de Ponsard. Después del bachillerato, Raoul ingresó en la Universidad de Coimbra y simultaneó dos cursos de matemáticas y filosofía. Sintiendo la necesidad de profundizar sus conocimientos, Raoul se marcha al extranjero y es allí donde finalmente decide que quiere dedicarse a la ingeniería. Francia, Alemania, Suiza: recorre el mundo para adquirir los conocimientos más avanzados.
En Suiza, tiene la oportunidad de trabajar en el taller del famoso ingeniero Niklaus Riggenbach, especialista en remontes mecánicos. Fue Riggenbach, inventor del ferrocarril de cremallera y del teleférico de balasto, quien se convirtió en su mentor y orientó su futura carrera en Portugal. De vuelta a casa, el creador del remonte de Santa Justa construyó el primer teleférico de la península Ibérica, el Elevador do Bom Jesus do Monte. Este proyecto le valió un éxito rotundo y una reputación de ingeniero excepcional. El propio Riggenbach, su mentor, acudió a Portugal para la ceremonia de inauguración del nuevo ascensor, que tuvo lugar en Braga en 1882.
Construcción del otro Elevador de Lisboa
El primer ascensor de Lisboa fue construido por Ponsar en 1892 en el vestíbulo del antiguo Hotel Universal. Era un paseo de 4 pisos desde la Rua do Crucifixo en Baixa hasta la Rua Garrett en Chiado (barrio de Lisboa). En 1913, durante la reconstrucción del centro comercial Armazéns do Chiado, se integró el ascensor. Con el tiempo, el antiguo diseño fue sustituido por un ascensor moderno.
Otro ascensor, el Elevador do Município, se construyó en 1897 y conectaba la Plaza de San Julián (Largo de São Julião – ahora Praça do Município) con la Plaza de la Biblioteca (Largo da Biblioteca, ahora Largo da Academia Nacional de Belas Artes) mediante un puente metálico sobre la terraza del Palacio Visconde en Coruche. Este ascensor funcionó ininterrumpidamente hasta 1915 y sólo se detuvo una vez durante el fallido golpe de Estado del 28 de enero de 1908, llamado “O Golpe do Elevador da Biblioteca” (El Golpe del Ascensor de la Biblioteca). En 1915, el ascensor fue clausurado.
El proyecto del ascensor de Santa Justa fue propuesto al Ayuntamiento de Lisboa en 1892, pero no fue aprobado inmediatamente y su construcción no comenzó hasta 1900. El 31 de agosto de 1901 se construyó un puente entre la torre del ascensor y la Piazza do Carmo. El funcionamiento de la obra fue complicado: el Ayuntamiento de Lisboa prohibió la construcción de apoyos, estructuras provisionales y el bloqueo de la calle adyacente.
Ponsar encontró una solución articulando un extremo de la pasarela a la torre del ascensor. El otro extremo de la estructura del puente se elevó mediante cabrestantes hasta la entrada superior. La operación duró unas 4 horas y se desarrolló sin contratiempos. La operación fue muy concurrida y el puente fue inaugurado personalmente por el Rey Carlos I. Posteriormente, se necesitó casi un año de trabajo para instalar y probar todos los mecanismos del ascensor de Santa Justa en Lisboa.
El 10 de julio de 1902, el ascensor de Santa Justa se abrió al público. Muchos lisboetas se apresuraron a cogerlo, subir y admirar el panorama desde la plataforma del ascensor. Esta nueva vista de Lisboa fue tan comentada como el propio ascensor. A mediodía, la cabina se puso en servicio y el primer grupo de usuarios fue recibido con el himno nacional cantado por la banda militar. Fue un acontecimiento nacional.
El ascensor de Santa Justa ocupó las portadas de todos los periódicos con titulares de felicitación. Desgraciadamente, el creador Ponsar estaba enfermo y no pudo asistir a la ceremonia de inauguración.
Recientemente, desde la entrada superior del puente elevador de Santa Justa se abrieron unas escaleras que conducen al Chiado, a la calle Garrett y a las vastas terrazas del Convento do Carmo, situadas a los pies de la catedral en ruinas.
Estas terrazas están llenas de bares de moda y son muy populares entre los jóvenes lisboetas.
